ບາງທີບໍ່ໄດ້.
ອະນາຄົດຂອງການຂັບຂີ່ຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແລະມັນຈະມາໄວກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ. RethinkX ຄາດຄະເນວ່າປີ 2030, 95% ຂອງໄມໄດ້ເດີນທາງໄປຢູ່ໃນສະຫະລັດຈະກວມເອົາລົດໃຫຍ່ໄຟຟ້າທີ່ຕົນເອງຂັບຂີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມກັນຂັບເຄື່ອນ.
"ຂ້ອຍຄິດວ່າເດັກນ້ອຍທີ່ເກີດໃນມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຮຽນຮູ້ວິທີການຂັບລົດໄດ້", Jurin Enriquez, ນັກຂຽນຮ່ວມກັນຂອງ Evolving Ourselves ກ່າວວ່າ: ການເລືອກແບບບໍ່ທໍາມະດາແລະການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງແມ່ນການປ່ຽນແປງຊີວິດໃນໂລກ . ໃນສະຖານະການນີ້ໃກ້ກັບໃນອະນາຄົດ, ທ່ານຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ຫຼືມີໃບອະນຸຍາດ: ພວກເຮົາທັງຫມົດຈະຖືກຂີ່ລົດປະມານໂດຍການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າໃນອະນາຄົດໃນການຂັບລົດຕົນເອງເພື່ອເບິ່ງວ່າເສດຖະກິດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນປ່ຽນແປງແລ້ວ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ແລະບາງຄັ້ງຫົວເຂົ່າ) ຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ແລະປັດໄຈໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການບໍລິການຂັບເຄື່ອນ, ທ່ານກໍ່ເລີ່ມສົງໄສວ່າການເປັນເຈົ້າຂອງລົດເປັນຄວາມຮູ້ສຶກ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດໃຫ້ໂທຫາກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ.
ຕິດຕາມໄລຍະທາງຂອງທ່ານ
ອີງຕາມກົມການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອະເມລິກາ, ສະຫະລັດອາເມລິກາສະເລ່ຍປະມານ 13,500 ໄມຕໍ່ປີໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ຕີເຄື່ອງຫມາຍນັ້ນ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານມີກໍລະນີສໍາລັບການຊອກຫາເສັ້ນທາງເລືອກ, ໃຫ້ເຊົ່າ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຫຼືການ ເດີນທາງ .
Ron Montoya ຈາກ Edmunds ເວົ້າວ່າຖ້າທ່ານຍັງຕ້ອງການລົດ, ມີໂອກາດທີ່ທ່ານ ຈະໄດ້ຮັບລາຄາທີ່ດີກວ່າໃນການເຊົ່າ , ເພາະວ່າພວກເຂົາກໍາລັງຢູ່ຫ່າງໄກ. ແລະຖ້າທ່ານຂັບລົດໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 10,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ - ແລະທ່ານກໍາລັງດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເມືອງ Uber ທີ່ມີຄວາມເປັນມິດ - ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການເດີນທາງໄປທ່ອງທ່ຽວ, Enriquez ເວົ້າ.
ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຊາວອາເມຣິກັນກໍາລັງເລີ່ມຄົ້ນຫາ.
ການຄົ້ນຄວ້າຈາກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Magid Advisors ພົບວ່າພົບວ່າການໃຊ້ Uber ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4% ມາເປັນ 17% ຈາກປີ 2014 ຫາປີ 2015 ແລະ 22% ຂອງຜູ້ໃຊ້ Uber ອາຍຸ 18 ຫາ 64 ປີຖືກຊັກຊ້າຫຼືຖືຊື້ລົດໃຫມ່ເພາະມັນ.
ພິຈາລະນາ Array of Alternatives
ທ່ານອາໃສຢູ່ Chicago, Detroit, Los Angeles, Miami, ນິວຢອກ, San Diego, San Francisco ຫຼື Washington, DC? ໃນເມືອງເຫຼົ່ານີ້, ການສຶກສາ NerdWallet ພົບເຫັນວ່າການໃຊ້ບໍລິການເດີນທາງໃນການເດີນທາງປະຈໍາອາທິດຂອງທ່ານແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າການໃຊ້ລົດສ່ວນບຸກຄົນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນຊານຟານຊິດ, ທ່ານສາມາດປະຢັດຫຼາຍກວ່າ 330 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ.
ການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ເຫມາະສົມກັບລາຍໄດ້ປະຈໍາເດືອນແລະຊີວິດຂອງທ່ານບໍ?
ໃນປັດຈຸບັນ, ລາຄາສະເລ່ຍສໍາລັບລົດໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 34,000 ໂດລາ, ອີງຕາມຫນັງສື Kelley Blue, ເຮັດໃຫ້ການຈ່າຍຄ່າລົດໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 500 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າສູງ, ການຈ່າຍຄ່າເຊົ່າທີ່ອາດຈະສະເຫນີ: ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນເປັນ $ 200 ຕໍ່ເດືອນຫນ້ອຍ.
ແຕ່ການຈ່າຍຄ່າລົດປະຈໍາເດືອນແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນເທົ່າທີ່ທ່ານກໍາລັງຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆລວມມີການປະກັນໄພ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະ (ບ່ອນຈອດລົດບາງແຫ່ງ) ທີ່ຈອດລົດ. ບາງຄົນບໍ່ສະແດງຕົວຢ່າງເຊັ່ນຄ່າເສື່ອມລາຄາ, ໃບອະນຸຍາດແລະຄ່າລົງທະບຽນ, ແລະພາສີ.
ຜູ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເທົ່າໃດ? ຄ່າປະກັນໄພປະຈໍາປີໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍລັດ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນປະມານ 910 ໂດລາໃນປີ 2014, ອີງຕາມບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານ Quadrant.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບ່ອນຈອດລົດແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນຕົວເມືອງ, Amy Danise ຂອງ NerdWallet ກ່າວວ່າ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄວນມີຄວາມຫມາຍວ່າຖ້າທ່ານກໍາລັງດໍາລົງຊີວິດແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງຍ້ອນລາຄາຂອງທ່ານ commute ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຈະຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ, AAA ບອກວ່າ ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງກ່ຽວກັບ $ 57 ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍານພາຫະນະທັງຫມົດຕໍ່ 100 ໄມ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຄາດຄະເນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້, ໃຊ້ເຄື່ອງຄິດໄລ່ຄືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Edmunds.com.
ທ່ານສາມາດດໍາລົງຊີວິດໂດຍບໍ່ມີຫນຶ່ງ?
ຖ້າທ່ານປະຈຸບັນມີລົດໃຫຍ່ແລະຕ້ອງການເບິ່ງວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດລໍ້, ແລ້ວເລີ່ມທົດລອງ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍບໍລິການຂັບເຄື່ອນຫຼາຍໆຢ່າງເພື່ອເບິ່ງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາເດືອນຈະປຽບທຽບ.
ແຕ່ກໍ່ຮູ້ສຶກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນ - ແລະເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເຫມາະສົມກັບຊີວິດຂອງທ່ານແນວໃດ - ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະອອກລົດຂອງທ່ານໃນບ່ອນຈອດລົດໃນເດືອນຫນຶ່ງແລະທົດສອບທາງເລືອກອື່ນໆຂອງທ່ານ. ກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕາມຈໍານວນເງິນທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໃນແຕ່ລະເດືອນແລະເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້, ມັນແມ່ນເວລາສ່ວນຕົວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບກັບຄືນໂດຍໃຊ້ບໍລິການແລກປ່ຽນຫຼືການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເວລາທີ່ຈະແກ້ໄຂອີເມລ, ຕິດຕໍ່ກັບຄົນທີ່ຮັກ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຕົວທ່ານເອງ, "ມັນອາດຈະເປັນປະໂຍດທີ່ແນະນໍາໃຫ້ກັບການຂັບຂີ່ບໍ່ແມ່ນ".
ກັບ Kelly Hultgren