ໃນຂະນະທີ່ລັດບາງປະເທດບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຄົນຂັບລົດເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະເມີນທາງດ້ານການແພດ, ກົດລະບຽບຂອງ FMCSA ຂອງລັດຖະບານແມ່ນໃຊ້ໃນຄະນະກໍາມະການ, ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບ CDL ທີ່ຕ້ອງເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດຕ້ອງຍື່ນໃບຢັ້ງຢືນນີ້.
ສໍາຄັນ, ຂະບວນການສໍາລັບການນໍາໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຄືກັນກັບທຸກໆປະເທດ: ບໍ່ວ່າຈະສືບຕໍ່, ການສະຫມັກຫຼືການປ່ຽນແປງ CDL ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະເລືອກປະເພດການເຮັດທຸລະກິດໃດຫນຶ່ງທີ່ທ່ານຈະປະຕິບັດດ້ວຍໃບອະນຸຍາດນີ້. ສົ່ງໃບຢັ້ງຢືນການກວດສອບທາງການແພດຖ້າວ່າການປະຕິບັດງານຕ້ອງການພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ FMCSR.
Intrastate ແລະ Interstate Commercial Drivers
ໃນຂະນະທີ່ບາງປະເທດເຊັ່ນເພນຊິນວາເນຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດງານທາງດ້ານການຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອສົ່ງບັດປະຈໍາຕົວທາງແພດ, ບໍ່ແມ່ນທຸກໆປະເທດເຮັດ, ແລະໂຊກດີ, FMCSA ໄດ້ລວບລວມບັນດາ ຄໍາແນະນໍາໂດຍລັດສໍາລັບການຢັ້ງຢືນດ້ານການແພດ , ສໍາລັບອົງການປົກຄອງລວມທັງຜົນສະທ້ອນສໍາລັບການບໍ່ຮັກສາເອກະສານທີ່ທັນສະໄຫມ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ກົດລະບຽບທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ CDL ຕ້ອງການແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການກວດສອບທາງດ້ານການປິ່ນປົວຂອງລັດຖະບານກາງນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ປະຕິບັດຂອງທຸກໆປະເທດ, ແລະຄົ້ນຫາປະເພດການດໍາເນີນງານທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທາງດ້ານການປິ່ນປົວດ້ວຍທາງການແພດເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ເພື່ອວ່າຜູ້ປະກອບການຈະວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດສິນຄ້າທີ່ຂ້າມເສັ້ນຂອງລັດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດແມ່ນເອີ້ນວ່າການດໍາເນີນການໃນການຄ້າຕ່າງປະເທດຫຼືການຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸ, ແລະຜູ້ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສົ່ງແບບຟອມນີ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນການຄ້າພາຍໃນຫຼືບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຄ້າ.
ຕົວຢ່າງຂອງຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການຍົກເວັ້ນການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດລວມມີຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຍານພາຫະນະການຄ້າ (CMV) ໃນການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນສໍາລັບກິດຈະກໍາຍົກເວັ້ນບາງຢ່າງລວມທັງການຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍຫຼືພະນັກງານຂອງໂຮງຮຽນ; ໃຫ້ການຂົນສົ່ງເປັນພະນັກງານລັດຖະບານກາງ, ລັດ, ຫຼືທ້ອງຖິ່ນ; ນໍາຜູ້ທີ່ເຈັບປ່ວຍ, ເສຍຫາຍຫຼືຕາຍ; ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການສຸກເສີນທີ່ມີລົດດັບເພີງຫຼືການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມຮ້ອນລະດູຫນາວ, ແລະອື່ນໆ; ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນການກະສິກໍາຫຼືສັດປີກ; ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດ; ຫຼືການຂົນສົ່ງແຮງງານເຄື່ອນຍ້າຍ.
ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ Motor Carrier Safety Improvement Act of 1999
ຈົນຮອດປີ 1999, ການຢັ້ງຢືນຕົນເອງຂອງແພດບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທາງການຄ້າ, ແຕ່ຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ CDL ໃນໄລຍະທາງໄກແລະຄວາມປອດໄພຂອງຄົນອື່ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງເມື່ອໄດ້ຮັບການລາຍງານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສານ ການປຸກລະດົມໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຜູ້ນໍາໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້.
ການແກ້ໄຂບັນຫາເຮືອນ 3419, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Motor Motor ໃນປີ 1999, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມໍລະດົກແຫ່ງຊາດໃນບໍລິສັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຫົວຂໍ້ທີ II: ພາຫະນະການຄ້າແລະຂັບລົດຄວາມປອດໄພ: "
ຫມວດທີ 226: ຊີ້ນໍາເລຂາທິການໃຫ້ການສຶກສາແລະລາຍງານຕໍ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະຄວາມສາມາດທີ່ຕ້ອງການ: (1) ພະນັກງານກວດກາດ້ານການປິ່ນປົວລາຍງານທຸກໆຜົນການທົດສອບຂອງສານຄວບຄຸມທາງບວກທີ່ກວດສອບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລວມທັງຕົວຕົນຂອງຄົນຂັບແລະສານດັ່ງກ່າວ. ລັດທີ່ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງນັກຂັບຂີ່; ແລະ (2) ທຸກນາຍຈ້າງໃນອະນາຄົດ, ກ່ອນທີ່ຈະຈ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອສອບຖາມລັດທີ່ອອກໃບອະນຸຍາດກ່ຽວກັບວ່າລັດໄດ້ບັນທຶກການທົດສອບສານຄວບຄຸມທາງບວກໃດໆທີ່ຖືກກວດສອບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ດັ່ງກ່າວ.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານທີ່ຄຸ້ມຄອງໃບອະນຸຍາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ການຄ້າ, ການຍົກເວັ້ນເງື່ອນໄຂທາງການແພດແລະບັນທຶກຄະດີອາຍາແລະລາຍລະອຽດອື່ນໆກ່ຽວກັບຂະບວນການບັດປະຈໍາຕົວທາງການແພດ, ໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ FMCSA ຢ່າງເປັນທາງການ.