ຂໍ້ກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຂໍ້ກໍານົດແລະຕົວຢ່າງ

ເປັນຫຍັງການເດີນທາງຂອງສາຍການບິນຈຶ່ງເສົ້າໂສກ, ແລະຜົນກະທົບອື່ນໆຂອງການລົງໂທດ

ການແຍກເປັນເວລາທີ່ລັດຖະບານຫຼຸດຜ່ອນຫຼືລົບລ້າງຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາ. ເປົ້າຫມາຍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນທຸລະກິດ. ມັນເອົາ ກົດລະບຽບ ທີ່ຂັດຂວາງຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດໃນການແຂ່ງຂັນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກຍັງສາມາດເຕືອນກ່ຽວກັບ deregulation. ພວກເຂົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍເກີນກັບອໍານາດການປົກຄອງຂອງພວກເຂົາ.

ການເກືອດຫ້າມເກີດຂຶ້ນໃນຫນຶ່ງໃນສາມວິທີ. ຫນ້າທໍາອິດ, ກອງປະຊຸມ ສາມາດລົງຄະແນນສຽງໃນການຍົກເລີກກົດຫມາຍ.

ສອງ, ປະທານປະເທດສາມາດອອກຄໍາສັ່ງການບໍລິຫານເພື່ອເອົາກົດລະບຽບ. ອັນທີສາມ, ອົງການລັດຖະບານສາມາດຢຸດການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍໄດ້.

Pros

1. ຜູ້ຫຼິ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ແລະການບໍລິການ.
2. ຕະຫຼາດຟຣີ ກໍານົດລາຄາ. ເລື້ອຍໆລາຄາຫຼຸດລົງຍ້ອນຜົນໄດ້ຮັບ.
3. ທຸລະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຄວບຄຸມມັກຈະຄວບຄຸມອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງພວກເຂົາ. ໃນໄລຍະເວລາ, ພວກເຂົາເຈົ້າເກັບກໍາພະລັງງານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ສ້າງ monopolies .
4. ອີງຕາມສະມາຄົມສະມາຄົມແຫ່ງຊາດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງເສດຖະກິດຫຼຸດລົງ 2 ພັນຕື້ໂດລາ. ບໍລິສັດຕ້ອງໃຊ້ທຶນເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານແທນທີ່ຈະລົງທຶນໃນໂຮງງານ, ອຸປະກອນແລະປະຊາຊົນ.

Cons

1. ຟອງຊັບສິນ ມີຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຈະສ້າງແລະລະເບີດ, ສ້າງຄວາມວິຕົກກັງວົນແລະການ ຟື້ນຟູ .
2. ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານໂຄງລ່າງໃນເບື້ອງຕົ້ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ຕົວຢ່າງປະກອບມີອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟ.
3. ລູກຄ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສໍ້ໂກງແລະຄວາມສ່ຽງຫຼາຍເກີນໄປໂດຍບໍລິສັດ.

1. ຄວາມກັງວົນທາງສັງຄົມຈະສູນເສຍ. ຕົວຢ່າງ, ທຸລະກິດບໍ່ສົນໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ.
2. ປະຊາກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນຊົນນະບົດແລະອື່ນໆແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ຕົວຢ່າງ: ການລົງທະບຽນການທະນາຄານ

ໃນຊຸມປີ 1980, ທະນາຄານໄດ້ສະແຫວງຫາການອະນຸມັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດແຂ່ງຂັນຢູ່ທົ່ວໂລກໂດຍມີບໍລິສັດການເງິນຕ່າງປະເທດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ. ພວກເຂົາຕ້ອງການກອງປະຊຸມເພື່ອຍົກເລີກ ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ Glass-Steagall 1933 .

ມັນຫ້າມຈໍາຫນ່າຍ ທະນາຄານ ຂາຍຍ່ອຍຈາກການນໍາໃຊ້ເງິນຝາກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການ ຊື້ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບທີ່ ມີຄວາມສ່ຽງ. ເຊັ່ນດຽວກັບ ລະບຽບການດ້ານການເງິນ ອື່ນໆ, ມັນໄດ້ປົກປ້ອງນັກລົງທຶນຈາກຄວາມສ່ຽງແລະການສໍ້ໂກງ.

ໃນປີ 1999, ທະນາຄານມີຄວາມຕ້ອງການ. ກົດຫມາຍ Gramm-Leach-Bliley ໄດ້ຍົກເລີກ Glass-Steagall. ໃນການກັບຄືນ, ທະນາຄານສັນຍາວ່າຈະລົງທຶນພຽງແຕ່ໃນ ຫຼັກຊັບທີ່ ມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍ. ພວກເຂົາກ່າວວ່າພວກນີ້ຈະ ຫລາກຫລາຍຮູບແບບ ຂອງພວກເຂົາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ແທນທີ່ຈະ, ບໍລິສັດການເງິນໄດ້ລົງທຶນໃນ ສັນຍາສະກັດ ກັ້ນຄວາມສ່ຽງເພື່ອເພີ່ມກໍາໄລແລະມູນຄ່າຂອງຜູ້ຖືຮຸ້ນ.

ບັນດາປະເທດຕ່າງປະເທດ ໄດ້ກ່າວໂທດການກະທໍາສໍາລັບວິກິດການການເງິນໂລກ. ໃນປີ 2008, G-20 ໄດ້ຂໍໃຫ້ສະຫະລັດເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມຂອງ ກອງທຶນປ້ອງກັນປະເທດ ແລະບໍລິສັດທາງດ້ານການເງິນອື່ນໆ. ລັດ ຖະບານ Bush ໄດ້ປະຕິເສດວ່າກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ ປະໂຫຍດຂອງການແຂ່ງຂັນ ຂອງບໍລິສັດສະຫະລັດໃນ ປະຈຸບັນ .

ສອງປີຕໍ່ມາ, G-20 ໄດ້ຮັບສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້. ກອງປະຊຸມໄດ້ຜ່ານ ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປະຕິຮູບ Dodd-Frank Wall Street . ຫນ້າທໍາອິດ, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທະນາຄານຖືຫຸ້ນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮອງຮັບການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ສອງ, ມັນລວມມີຍຸດທະສາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດບໍ່ກາຍເປັນ ໃຫຍ່ເກີນໄປ . ອັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການປະກັນໄພຍັກໃຫຍ່ຂອງ ອາເມລິກາອິນເຕີເນຊັ່ນແນນກຸ່ມບໍລິສັດ ທີສາມ, ມັນຕ້ອງການຕົວແທນເພື່ອຍ້າຍໄປສູ່ການແລກປ່ຽນເພື່ອການຕິດຕາມທີ່ດີກວ່າ.

ຕົວຢ່າງ: ພະລັງງານກໍາໄລ

ໃນຊຸມປີ 1990, ອົງການລັດແລະລັດຖະບານກາງໄດ້ພິຈາລະນາຕັດສິນອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາຄິດວ່າການແຂ່ງຂັນຈະຫຼຸດລາຄາສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບມັນ. ພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເພື່ອສ້າງໂຮງງານຜະລິດ, ສະຖານີພະລັງງານແລະສາຍສົ່ງ. ພວກເຂົາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາມັນ. ພວກເຂົາບໍ່ຢາກໃຫ້ບໍລິສັດພະລັງງານຈາກປະເທດອື່ນໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພວກເຂົາເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ.

ຫລາຍລັດໄດ້ຖືກປະຕິເສດ. ພວກເຂົາຢູ່ເທິງຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກແລະທິດຕາເວັນຕົກເຊິ່ງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຊາກອນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນມັນ. ແຕ່ການສໍ້ໂກງເກີດຂຶ້ນກັບບໍລິສັດທີ່ເອີ້ນວ່າ Enron. ວ່າສິ້ນສຸດລົງຄວາມພະຍາຍາມໃດໆຕໍ່ກັບ deregulate ອຸດສາຫະກໍາ. ການລ່ວງລະເມີດຂອງ Enron ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງນັກລົງທຶນໃນຕະຫລາດຫລັກຊັບຍັງອ່ອນລົງ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ ກົດຫມາຍ Sarbanes-Oxley ຂອງປີ 2002 .

ຕົວຢ່າງ: ການເກືອດຫ້າມທາງການບິນ

ໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 1970, ຄະນະກໍາມະການບິນພົນລະເຮືອນກໍານົດກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການບິນ.

ມັນຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງແລະກໍານົດລາຄາ. ໃນການກັບຄືນ, ມັນໄດ້ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດ 12 ເປີເຊັນສໍາລັບການບິນທີ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 50 ເປີເຊັນເຕັມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນລາຄາແພງທີ່ 80 ເປີເຊັນຂອງຊາວອາເມຣິກັນບໍ່ເຄີຍບິນໄປ. ມັນຍັງໃຊ້ເວລາດົນນານສໍາລັບຄະນະກໍາມະການທີ່ຈະອະນຸມັດເສັ້ນທາງໃຫມ່ຫຼືການປ່ຽນແປງອື່ນອີກ.

ໃນວັນທີ 24 ເດືອນຕຸລາປີ 1978, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການເກືອດຫ້າມທາງການບິນແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ຄວາມປອດໄພແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ຍັງຄົງຄວບຄຸມ. ການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າບໍລິການຫຼຸດລົງ, ແລະປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນໄດ້ໄປຫາສະຫວັນ. ໃນໄລຍະເວລາ, ບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. ພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າມາ, ຊື້ຫຼືໄດ້ລົ້ມລະລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ສີ່ສາຍການບິນຄວບຄຸມ 85% ຂອງຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ພວກເຂົາແມ່ນອາເມຣິກາ, Delta, United ແລະ Southwest. ຄວາມຫນ້າກຽດຊັງ, deregulation ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນເປັນ monopoly.

ການເກືອດຫ້າມສ້າງບັນຫາໃຫມ່. ທໍາອິດ, ຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ, ເຊັ່ນ: Pittsburgh ແລະ Cincinnati, ແມ່ນບໍ່ຮັບຜິດຊອບ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຮັກສາກໍານົດເວລາຢ່າງເຕັມທີ່. ບັນດາບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍໃຫ້ບໍລິການເມືອງເຫຼົ່ານີ້, ໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ. ຄັ້ງທີສອງ, ສາຍການບິນຈະຄິດຄ່າບໍລິການທີ່ໃຊ້ເພື່ອຈະບໍ່ເສຍຄ່າ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງທາງການບິນ, ອາຫານ, ແລະຖົງມື. ສາມ, ການບິນດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ກາຍເປັນປະສົບການທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ລູກຄ້າທຸກຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມສະບາຍ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການລໍຖ້າຍາວ.